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2017-03-23 09:40 来源:中科甲状腺医院
[导读]丁磊的辞职给贾跃亭带来的打击很有可能是致命的。现在他最害怕看到的是,一个丁磊走了,千千万万个丁磊跟着卷铺盖。

文/小鹍 报哥(微信号:cheguluhua)

“丁磊辞职了!他不养猪了吗?阴阳师的游戏不是挺火的吗?”

“不是这个丁磊,是那个乐视的丁磊,造汽车的。”

3月20日晚间,乐视汽车联合创始人丁磊在微博上宣布,因个人身体健康原因,不再担任公司副董事长、中国及亚太区CEO等职务,但仍应邀担任乐视生态研究院的战略顾问。就在几个小时后,继任者走马上任。乐视汽车官方宣布乐视汽车(中国)总裁兼COO张海亮出任全球CEO,后者则被视为丁磊的继任者。

犹记得2015年9月10日,乐视网董事长兼CEO贾跃亭在其微博上宣布:欢迎丁磊加盟,担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。作为汽车产业的领袖级人物,丁总将凭借在汽车、高新园区和政府部门丰富的跨界经验,带领超级汽车全球团队在即将到来的互联网电动汽车生态时代,一起携手推动中国汽车产业赶超欧美日韩,实现中国汽车强国之梦!

丁磊随后转发了贾跃亭的这条微博,承认加盟乐视,并表示,“和贾先生合作来共同打造互联网时代的汽车生态”,“用我们的努力来推动人类社会的交通向环保、高效、智能、快乐的自由王国迈进,这是我多年的梦想,也是一个汽车人的终极使命。”

这才过去多久,说好的一起携手推动中国汽车产业赶超欧美日韩,实现中国汽车强国之梦!这梦还做得下去么?

没有火就不会有烟,没有重重疑惑,就不会有纷纷谣言。其实,在FF91亮相前不久,丁磊已经深陷离职传言。自去年4月FF在北拉斯维加斯工厂开工仪式亮相后,丁磊几乎很少公开为乐视汽车站台,尤其是2016年12月,乐视莫干山工厂开工仪式和2017年1月4日FF91的发布,两个对于乐视汽车极为重要的历史时刻,作为乐视汽车全球副董事长的丁磊均未出席。

“只要丁磊不现身,我认为乐视汽车就很难了,应该相信丁磊的专业与职业判断。”“丁磊辞职是对乐视汽车商业模式的否定、对前景的否定、对信心的打击。”丁磊缺席CES之后,早先传闻丁磊要离职时,多位汽车业内人士表达了类似的观点。

丁磊离职,一波未平一波又起的风波背后,最为核心的问题是,业内对于乐视造车能否成功的种种怀疑。贾跃亭的梦想能否照进现实,取决于FF91能否如约在2018年量产,以及它真正意义上的市场前景,这将是乐视走出危机的关键。

针对FF刚刚发布的量产车FF91,多位汽车工程师表示,“FF91不是真正意义上的量产车,按照乐视的计划,2018年实现量产难度很大。”

近日,更是有媒体爆料,乐视打算将位于美国硅谷的49亩地以2.6亿美元的价格卖给中国房地产开发商正中集团。乐视对此回应,只是寻找合作开发伙伴,目前进展顺利,仍在初步规划,暂时无法公开相关细节。

作为乐视生态的关键一环,乐视汽车一向备受关注,又令人心生疑惑。怀揣着贾跃亭描述的“赶超欧美日韩”的汽车强国之梦,丁磊为何要在此时卸任离去?在频陷“资金短缺”传闻的当下,没有了“行业领袖级人物”,乐视汽车又将走向何方?乐视汽车还能跑起来吗?

在传统汽车行业如日中天的丁磊,在乐视工作了才一年半就选择退出了。看似一起很平常的辞职事件,但它折射出来的不仅仅是乐视汽车所面临的困境。

这几年,中国的互联网造车都在学特斯拉。在马斯克的带领下,特斯拉利用资本市场的资源,几乎是空手套白狼,打造了一个市值400亿美元的企业。

尽管特斯拉这些年一直在赔钱,但量产车型出来了,而且销量不错,市场前景看好,因此一直是资本市场的香饽饽。而反观国内的互联网造车企业,到目前为止,中国还没有出现特斯拉,“快死啦”倒是不少,大家似乎在比谁死得更晚些。

丁磊的辞职,不仅让乐视汽车举步维艰,也给这几年十分红火的互联网造车行业泼了盆冷水。乐视以PPT见长,其他互联网车企的手法其实也差不多。

特斯拉之所以能成功,是因为丰田和奔驰的鼎力相助,而国内的汽车行业呢,目前合作最好的是马云的阿里巴巴和上汽荣威。想靠一己之力来打造互联网汽车,太难了,不是有梦想就能实现的。

丁磊的离开也告诉人们,传统汽车行业与互联网车企之间的鸿沟有多深,不是一般人可以跨越的。你在传统车企可以顺风顺水,却无法将一个擅长做PPT的企业带上高速公路。跨界有风险,一不小心就容易扯伤。

毋庸置疑,丁磊的辞职给贾跃亭带来的打击很有可能是致命的。现在他最害怕看到的是,一个丁磊走了,千千万万个丁磊跟着卷铺盖。已经走到这一步了,贾跃亭不可能退缩,因为他已经没有退路。失败了,就当人生财富;成功了,就是财富人生。

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